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Hola, mapa interactivo de La Ruta del Oro Verde: 127 km en bicicleta de
Jaén a Puente Genil por el mayor olivar del mundo. 13 viaductos de
hierro, 4 túneles, Zuheros, Sierras Subbéticas y el mejor aceite
de Andalucía. La vía verde más larga de Andalucía. ¡A pedalear!

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La Ruta del Oro Verde – 127 km en Bici por el Mayor Olivar del Mundo | Mapa ForoRutas
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Mapa interactivo de La Ruta del Oro Verde: 127 km en bicicleta de
Jaén a Puente Genil por el mayor olivar del mundo. 13 viaductos de
hierro, 4 túneles, Zuheros, Sierras Subbéticas y el mejor aceite
de Andalucía. La vía verde más larga de Andalucía. ¡A pedalear!
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La Ruta del Oro Verde: 127 km en Bicicleta por el Mayor Olivar del Mundo de Jaén a Puente Genil
Hay paisajes que se meten dentro y no te abandonan. El de la Vía Verde del Aceite es uno de ellos. Imagina pedalear durante dos días entre un horizonte sin fin de olivos —millones de olivos, más que en ningún otro lugar del planeta—, cruzar desfiladeros a lomos de viaductos de hierro construidos por discípulos de Eiffel, atravesar túneles excavados en la roca caliza, llegar a pueblos blancos encaramados en espolones de roca donde el tiempo ha decidido quedarse a vivir, y hacerlo todo sin un solo coche encima. Eso es La Ruta del Oro Verde, el nombre que en ForoRutas hemos dado a la Vía Verde del Aceite, la ruta cicloturista más larga de Andalucía: 127 kilómetros entre la capital del Santo Reino y las orillas del río Genil, siguiendo el trazado del legendario Tren del Aceite que durante un siglo llevó el oro líquido de los olivares jiennenses hasta el puerto de Málaga. Todo ese recorrido está ahora en un mapa interactivo en Google Maps, con cada parada, cada viaducto, cada pueblo y cada punto de interés perfectamente geolocalizados.

El Tren del Aceite: la historia detrás del camino
La línea ferroviaria Jaén-Campo Real se aprobó por ley en 1873, comenzando sus obras en 1879 por parte de la Compañía de Ferrocarriles Andaluces, en base al proyecto presentado en 1876 por el malagueño Jorge Loring. En julio de 1881 se completó el tramo entre Espeluy y Jaén. En 1890 el ingeniero De la Pierre modificó el proyecto original de la vía, proyectando las estaciones y viaductos necesarios. La obra la dirigió el ingeniero Carlos Alexandre, encargándose al taller Daydé y Pillé de Creil, Francia, la construcción de los viaductos metálicos y pontones.
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Este ferrocarril, conocido popularmente como el Tren del Aceite, daba salida comercial a los productos típicos de la zona, sobre todo el aceite, que viajaba a bordo de vagones cisterna hasta el puerto de Málaga.
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La decadencia económica de España en las primeras décadas del siglo XX hizo que el estado interviniera el ferrocarril en 1936, dada la situación financiera de la empresa ferroviaria. Durante la Guerra Civil la línea sirvió de alternativa a la bombardeada Espeluy-Sevilla, perdiendo importancia al terminar la contienda.
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Razones técnicas y comerciales motivaron su abandono en 1971, cerrándose definitivamente al transporte de viajeros y mercancías el 1 de enero de 1985.
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Diez años después, la Diputación Provincial de Jaén puso en marcha el proyecto de recuperación del trazado desmantelado como Vía Verde, concluyendo las obras e inaugurándose en 2001.
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Y en 2017, los tramos de Jaén y Córdoba que hasta entonces tenían nombres distintos se unificaron bajo una sola denominación, creando la ruta continua de 127 kilómetros que existe hoy.

El olivar más grande del mundo: el paisaje que no se olvida
Antes de hablar de las paradas conviene entender el escenario en el que transcurre toda la ruta. Durante todo el trayecto el camino discurre entre olivares: Jaén es la provincia con mayor densidad de olivos del mundo.
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Actualmente la provincia de Jaén es conocida por el aceite, por ello se le denominó Capital del Aceite de Oliva, ya que actualmente produce un 20% de la producción mundial.
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Eso significa que uno de cada cinco litros de aceite de oliva que se consumen en el planeta proviene de estos campos que La Ruta del Oro Verde atraviesa de extremo a extremo.

La imagen del olivar jiennense desde un viaducto de hierro a ochenta metros de altura es una de esas estampas que justifican una ruta por sí sola. El verde plateado de las hojas del olivo, el ocre de la tierra, el blanco de los cortijos al fondo y el azul intenso del cielo andaluz componiendo un cuadro que cambia de luz con cada hora del día.

El gran secreto de la ruta: los viaductos de hierro
Lo que distingue a La Ruta del Oro Verde de cualquier otra vía verde de España es su colección de infraestructuras metálicas. Lo más especial de esta ruta son sus 13 viaductos metálicos, que se abren paso sobre barrancos y olivares infinitos, y sus túneles históricos, que le dan un aire aventurero.
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Cuenta con tres casetas de guarda barreras y una caseta de guarda agujas. La ruta sigue hasta la estación de Torredelcampo, que cuenta con un área de descanso, y continúa a través de dos túneles y dos viaductos de hierro, construidos por Daydé y Pillé, discípulos de Eiffel.
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El viaducto más impresionante de toda la ruta es el que cruza el río Víboras. Erigido por discípulos de Eiffel, de tres tramos metálicos realizados con celosía enrejillada y tablero intermedio, apoyados sobre pilas y estribos de sillería. Con 224 metros de longitud y una altura máxima de 80 metros, es el más elevado de todo el trazado de la Vía Verde del Aceite.
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Cruzarlo en bicicleta, con el valle del Víboras abierto a ochenta metros bajo los pies y el olivar perdiéndose en el horizonte, es uno de los momentos más memorables del cicloturismo andaluz.

Al pie del viaducto sobre el Víboras se eleva otra obra más modesta, pero con mucha más historia: el puente medieval sobre el Víboras, obra de un solo arco sobre un viejo camino.
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La coexistencia de estas dos estructuras —el puente de piedra del Medievo y el viaducto de hierro del siglo XIX— resume perfectamente la profundidad histórica del territorio que recorre la ruta.

Las paradas del mapa de ForoRutas: de Jaén a Puente Genil
🏰 Jaén — El arranque en la capital del Santo Reino
Las joyas de Jaén que no te puedes perder en tu visita a la ciudad: la catedral, los baños árabes, el castillo de Santa Catalina, el museo provincial, la Alameda y el edificio de la diputación.
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La ruta arranca en el complejo polideportivo Las Fuentezuelas, al noroeste de Jaén. Antes de montar en la bici merece la pena dedicar tiempo a la ciudad: la Catedral de Jaén, obra del renacimiento español de primer orden con su imponente fachada barroca; los Baños Árabes del Palacio de Villardompardo, los más grandes y mejor conservados de España, del siglo XI; y el Castillo de Santa Catalina, desde cuya terraza se contemplan los mejores panoramas del mar de olivos que uno está a punto de pedalear.

Durante el primer kilómetro y medio la ruta va en paralelo al ferrocarril hacia Espeluy. Después comienza un ascenso por la Sierra de la Grana hasta el monte Jabalcuz.
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🌿 Torredelcampo y Torredonjimeno — Las primeras estaciones
Alcanzado el kilómetro 11, tras cruzar la variante de la autovía A-316 por medio de una pasarela metálica, se llega a Torredelcampo, la primera estación de la ruta.
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Desde aquí la ruta sigue hacia Torredonjimeno, donde se atraviesa el segundo túnel del recorrido y se comienza a sentir de manera definitiva el pulso del olivar como protagonista absoluto del paisaje.

⛰️ Martos — El techo de la ruta
El desnivel total es de 250 metros, con su punto más alto en Martos, a 650 metros de altitud, y con una pendiente máxima del 3%.
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Martos es el punto más alto de toda La Ruta del Oro Verde y el lugar donde la ruta cambia de carácter: lo que hasta aquí ha sido una subida gradual y constante se convierte a partir de aquí en un descenso largo y generoso hacia el sur. La Peña de Martos, ese peñasco de caliza que domina el perfil de la ciudad desde cualquier punto del horizonte, es el hito visual más característico de la provincia de Jaén después de la silueta del castillo capitalino. La ciudad tiene además un patrimonio histórico notable y una gastronomía de interior de gran calidad.

🏯 Alcaudete — El castillo fronterizo
A 48 kilómetros del inicio se encuentra la última estación de la provincia de Jaén. La localidad de Alcaudete dista unos 5 km del enclave ferroviario y hay que saber que la subida hasta el pueblo es dura, aunque el castillo que corona la población bien merece este repecho.
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El castillo de Alcaudete fue durante siglos una fortaleza fronteriza entre los reinos de Castilla y Granada, cambiando de manos múltiples veces entre el siglo XIII y el XV. Su silueta sobre el cerro que domina el caserío blanco del pueblo es una imagen de las que quedan grabadas en la memoria cicloturista.

🦢 Laguna Honda — El oasis natural
El tramo siguiente viene presidido por la Reserva Natural Laguna Honda y la Reserva Natural de la Laguna del Chinche, las dos zonas húmedas mejor conservadas de la provincia de Jaén, en las que pueden observarse especies tan amenazadas como la malvasía cabeciblanca o la cerceta común, junto con otras más frecuentes como el ánade rabudo, la focha común, el tarro blanco o el aguilucho lagunero.
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Este oasis acuático entre el olivar seco es uno de los contrastes más sorprendentes de toda la ruta. La frontera entre Jaén y Córdoba se cruza sobre el gran viaducto del Guadajoz —199 metros de longitud sobre el río que separa las dos provincias— y a partir de aquí la ruta entra en tierras cordobesas y el Parque Natural de las Sierras Subbéticas comienza a asomarse en el horizonte.

🚂 Estación de Luque — El Museo del Aceite sobre las vías
La estación de Luque, en el kilómetro 65, está convertida en un restaurante que cuenta con un vagón original de tren en cuyo interior se puede comer, así como una tienda de productos típicos, un hangar anexo transformado en el Museo del Aceite de Oliva y un amplio andén convertido en una agradable terraza de verano.
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Esta estación rehabilitada es la mejor parada gastronómica y cultural de toda la ruta. Comer en el interior de un vagón de tren original mientras se degusta una tostada con el aceite de oliva virgen extra local tiene algo de experiencia completa: el lugar, el producto y la historia convergiendo en una sola mesa. Desde aquí también sale el ramal de 8 kilómetros hasta Baena, otro referente del aceite cordobés con denominación de origen propia.

🌟 Zuheros — El pueblo más bonito de la ruta
La Vía Verde del Aceite puede presumir de contar en su itinerario con uno de los pueblos elegidos por la asociación de Pueblos Más Bonitos de España: Zuheros.
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Los ingenieros del ferrocarril han legado como postrera ofrenda una de las obras más atractivas de este ferrocarril: el puente de Zuheros, de 104 metros sobre el río Bailón. Situado a pocos metros del apeadero, este puente que aparece en todos los catálogos de puentes con valor monumental es de estructura metálica y planta curva: tres tramos de vigas rectas permitían a los raíles trazar un arco asimétrico. El puente es también un excepcional mirador sobre la más bella estampa de Zuheros, con los muros del alcázar cortados sobre el barranco y el blanco caserío arropado tras sus muros.
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El pueblo, a 2 kilómetros de la vía verde por un camino de ascenso, merece absolutamente el desvío. Sus calles empedradas, el castillo árabe sobre el espolón de roca, la Cueva de los Murciélagos —yacimiento arqueológico con pinturas neolíticas y restos del Cobre— y la quesería artesanal de los alrededores convierten a Zuheros en la parada cultural más completa de toda la ruta. Muchos ciclistas organizan aquí su pernocta para disfrutar del pueblo con calma antes de seguir al día siguiente.

🍷 Doña Mencía — El centro cicloturista de la Subbética
Siguiendo la ruta se llega a la estación de Doña Mencía, también convertida en restaurante. Antes de dejar el pueblo, se pueden visitar sus bodegas de vino Montilla-Moriles o alquilar una bicicleta a pie de vía verde en el Centro Cicloturista de la Subbética ubicado en un antiguo hangar. También cuenta con un área de estacionamiento de autocaravanas.
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Doña Mencía está reconocida como Ciudad Amiga de la Bici, distinción que se refleja en la calidad de sus instalaciones cicloturistas y en la actitud de sus vecinos hacia los ciclistas que llegan a diario desde la vía verde. El vino Montilla-Moriles que se produce en su entorno es una de las denominaciones de origen más antiguas de Andalucía y un regalo para el paladar de los ciclistas que merecen una copa al final de la jornada.

🏛️ Cabra — La Ciudad del Serafín y el Pueblo Mágico
La ruta cuenta también con un Pueblo Mágico: Cabra.
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Esta ciudad cordobesa, conocida como la Patria Chica del poeta Juan Valera, esconde un patrimonio histórico que sorprende: la Iglesia de la Asunción —considerada uno de los mejores ejemplos del barroco cordobés—, el Castillo de los Condes de Cabra y el Parque Natural de la Sierra de Cabra con sus fuentes y manantiales de agua cristalina son razones de peso para detenerse más de lo previsto.

💎 Lucena — La Perla de Sefarad
Recuperaremos el protagonismo del olivo a medida que avanzamos hacia Lucena, conocida históricamente como la Perla de Sefarad.
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Esta ciudad fue durante la Edad Media uno de los centros más importantes de la cultura judía en Andalucía, con una yeshivá —academia talmúdica— de fama internacional. El castillo del Moral, donde fue encarcelado Boabdil, el último rey nazarí de Granada, tras ser capturado en la batalla de Lucena en 1483, es su monumento más emblemático.

🌊 Puente Genil — El final a orillas del Genil
En Puente Genil encontrarás el exconvento Franciscano de Nuestra Señora de la Asunción, el museo arqueológico, la laguna de Tíscar y la Villa Romana de Fuente de Álamo.
A Tomar por Mundo

La estación de Campo Real, a 4-6 kilómetros de Puente Genil, es el final oficial de la vía verde. Desde aquí el ciclista que haya completado los 127 kilómetros puede celebrar el logro en esta ciudad cordobesa a orillas del río Genil antes de organizar el regreso.

Los datos técnicos: todo lo que necesitas saber
El Camino Natural Vía Verde del Aceite tiene una longitud aproximada de 127 kilómetros, desde la ciudad de Jaén hasta la estación de Campo Real en Puente Genil.
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Infraestructura: 12 antiguas estaciones, 4 túneles, 13 viaductos metálicos y 7 pasarelas.
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El firme se compone de balasto sellado mediante zahorra con doble tratamiento asfáltico. El desnivel total es de 250 metros, con su punto más alto en Martos a 650 metros de altitud, y con una pendiente máxima del 3%.
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A diferencia de otras vías verdes, la del Aceite no es un trazado descendente sino que alterna tramos de subida con descensos.
elDiario.es
El perfil general favorece pedalear de norte a sur —de Jaén a Puente Genil— porque así se hacen más kilómetros en bajada que en subida, aunque la diferencia de dificultad no es dramática en ninguna de las dos direcciones.

Bicicleta recomendada: apta para senderistas, ciclistas tanto de nivel alto como principiantes, y apto para personas con movilidad reducida y algunos tramos hasta con carritos de bebé.
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Una bici de paseo, híbrida o gravel funciona perfectamente. Las bicis de carretera de cubierta muy estrecha pueden encontrar alguna dificultad en los tramos de tierra compactada.

Las etapas: cómo dividir la ruta
Dos etapas: Jaén-Baena (72 kilómetros) y Baena-Puente Genil (63 kilómetros). Tres etapas: Jaén-Alcaudete (49 kilómetros), Alcaudete-Doña Mencía (27 kilómetros) y Doña Mencía-Puente Genil (45 kilómetros). Cinco etapas: Jaén-Martos (29 kilómetros), Martos-Alcaudete (24 kilómetros), Alcaudete-Doña Mencía (27 kilómetros), Doña Mencía-Lucena (25 kilómetros) y Lucena-Puente Genil (20 kilómetros).
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La propuesta de tres etapas es la más popular entre los cicloturistas con algo de experiencia: permite visitar con calma los pueblos de cada jornada, degustar la gastronomía local en el almuerzo y llegar al alojamiento con tiempo para ducharse y salir a explorar antes de cenar.

La propuesta de dos etapas es más exigente en kilómetros pero perfectamente factible para ciclistas en forma o para quienes viajan en e-bike. Tiene la ventaja de requerir solo una noche de alojamiento en ruta.

La propuesta de cinco etapas es la más relajada y cultural: apenas 20-30 kilómetros al día dejan tiempo para subir a cada pueblo, visitar museos, probar el aceite en las cooperativas y pedalear sin prisa.

La gastronomía del oro líquido
Pedalear La Ruta del Oro Verde es también un recorrido gastronómico por dos de las provincias más ricas de Andalucía en cultura oleícola.

El aceite de oliva virgen extra de Jaén y de la Subbética cordobesa es el gran protagonista de cada mesa. Deambular entre miles y miles de olivos despierta el gusto por probar el jugo de su aceituna. Puedes saborear el aceite de oliva en las comidas típicas de esta zona de Andalucía, que se sirven en los muchos bares y restaurantes que salen al paso en las visitas a los pueblos de la ruta.
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Las tostadas con aceite al desayuno —pan de pueblo tostado con tomate rallado y un chorro de AOVE de la cosecha más reciente— son el ritual de inicio de cada jornada que los ciclistas de la ruta acaban adoptando como propio desde el primer día. La pipirrana jiennense —ensalada de tomate, pimiento, pepino, huevo cocido y atún aliñada con aceite— es el almuerzo más fresco y refrescante de los meses cálidos. Y el salmorejo cordobés —primo más espeso y cremoso del gazpacho, cubierto de jamón ibérico y huevo duro— aparece en las cartas de los restaurantes de la Subbética como un regalo del final de etapa.

El vino Montilla-Moriles de Doña Mencía y el aceite de Baena con denominación de origen propia son los otros dos productos emblemáticos de la ruta que merecen espacio en las alforjas para llevar a casa.

La mejor época para pedalear La Ruta del Oro Verde
Recomendamos pedalear en las primeras horas del día y las últimas horas de la tarde y aprovechar las horas centrales, cuando más calor hace, para descansar o realizar algunas visitas. No olvides llevar protección solar.
A Tomar por Mundo

Primavera (marzo-mayo): la mejor opción absoluta. Las temperaturas son perfectas para pedalear, los olivares están en flor —un olor que impregna kilómetros—, los pueblos tienen actividad sin estar masificados y el estado del firme suele ser óptimo tras las lluvias de invierno.

Otoño (octubre-noviembre): la segunda mejor opción, coincidiendo con la campaña de recolección de la aceituna. Ver las cuadrillas de recogedores en los olivares mientras se pedalea por la vía verde es una experiencia de autenticidad difícil de igualar. El olor a almazara en plena producción que llega desde los pueblos al atardecer es algo que se recuerda años después.

Invierno (diciembre-febrero): perfectamente factible. Las temperaturas en la zona son suaves comparadas con el interior peninsular y hay muy pocos ciclistas en la ruta. El riesgo de barro en algunos tramos tras las lluvias es la principal precaución.

Verano: no es recomendable en épocas de mucho calor y hay pocos puntos de recarga de agua.
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Las temperaturas en julio y agosto pueden superar los 40°C en los tramos sin sombra entre olivares.

Logística: cómo llegar y cómo volver
Llegar a Jaén: la capital jiennense tiene buenas conexiones en autobús con Madrid, Granada, Córdoba y Sevilla. El tren más cercano llega a Andújar o Linares-Baeza, desde donde hay autobús hasta Jaén. En coche, la A-44 desde Granada y la A-4 desde Madrid son los accesos principales.

Volver desde Puente Genil: Puente Genil tiene estación de AVE en la línea Madrid-Málaga, lo que la convierte en uno de los puntos de fin de ruta mejor conectados de todas las vías verdes españolas. Un tren de alta velocidad puede devolver al ciclista a Madrid en menos de dos horas y a Málaga en menos de cuarenta minutos.

La logística del coche: la logística habitual es dejar el coche en el punto final y volver en medios de transporte público, para tener el coche esperando al llegar sin tener que andar subiendo las bicis a los autobuses.
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Preguntas frecuentes
¿Cuántos kilómetros tiene La Ruta del Oro Verde? El Camino Natural Vía Verde del Aceite tiene una longitud aproximada de 127 kilómetros, desde la ciudad de Jaén hasta la estación de Campo Real en Puente Genil.
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¿Es la vía verde más larga de Andalucía? Sí. Es la vía verde más larga de Andalucía y la segunda en toda España.
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¿Es apta para familias con niños? Apta para personas con movilidad reducida y algunos tramos hasta con carritos de bebé.
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El tramo entre Doña Mencía y Zuheros —unos 12 km de ida y vuelta— es el más recomendado para familias con niños pequeños.

¿Cuántos viaductos tiene? La ruta cuenta con 13 viaductos metálicos.
Con Alforjas

¿Se puede hacer en un solo día? Hay ciclistas que la hacen de ida y vuelta en el mismo día.
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Para hacerla completa en un día en un solo sentido es necesario salir muy temprano y tener buena forma física.

¿Qué bicicleta necesito? Híbrida, de paseo, gravel o MTB. No es necesaria una bici de montaña. Su uso está destinado a cicloturistas, senderistas y personas con movilidad reducida.
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¿Hay agua en la ruta? Encontrarás alguna fuente, pero no te confíes: durante bastantes kilómetros estarás en mitad del campo sin posibilidad de rellenar tus botellas.
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Llevar al menos dos bidones de agua es imprescindible, especialmente en los meses cálidos.

¿Cuándo se unificaron los dos tramos de la ruta? En el año 2017 los responsables de ambas infraestructuras —el tramo jiennense y el cordobés, que antes se llamaba Vía Verde de la Subbética— unificaron todo el recorrido del antiguo tren bajo una misma denominación.
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El mapa de ForoRutas: La Ruta del Oro Verde al detalle
El mapa interactivo de La Ruta del Oro Verde de ForoRutas recoge:

El trazado completo de los 127 km de Jaén a Campo Real/Puente Genil.
Las 12 estaciones rehabilitadas a lo largo del recorrido.
Los 13 viaductos metálicos con su longitud y altura.
Los 4 túneles con su longitud y estado de iluminación.
Los pueblos con desvíos recomendados: Alcaudete, Zuheros, Baena, Doña Mencía, Cabra, Lucena.
Las reservas naturales: Laguna Honda, Laguna del Chinche, Laguna del Salobral.
El Parque Natural de las Sierras Subbéticas.
Los puntos de avituallamiento, fuentes y áreas de descanso.
Las propuestas de etapas en 2, 3 y 5 jornadas.
Las conexiones con transporte público en los extremos.
El oro líquido, pedaleado
Hay algo profundamente andaluz en esta ruta que va más allá del paisaje y la gastronomía. Pedalear entre millones de olivos centenarios —árboles que llevan siglos produciendo el aceite que los fenicios, los romanos, los árabes y los castellanos convirtieron sucesivamente en fuente de riqueza y símbolo de civilización— es entrar en un tiempo largo donde una sola cosecha no es más que un instante en la historia de un árbol que llevará allí cuando ya no estemos. Los viaductos de Eiffel que saltan los barrancos, las estaciones de piedra convertidas en restaurantes, los pueblos blancos asomados sobre sus castillos medievales: todo en La Ruta del Oro Verde habla de capas de tiempo superpuestas sobre el mismo territorio.

El mapa de ForoRutas está listo para que ese viaje empiece con buen pie y termine con las mejores vistas de la Subbética.

¡A pedalear entre el oro líquido de Andalucía! 🚴🫒🌿