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Descripción

Vía Verde del Ferrocarril Vasco-Navarro: Mapa Completo con Etapas, Paradas y Todo lo que Necesitas Saber
Hay rutas que no solo atraviesan un territorio, sino que lo cuentan. La Vía Verde del Ferrocarril Vasco-Navarro es una de ellas. Sobre los raíles que durante cuarenta años unieron Estella con el País Vasco rodaba el "trenico", un tren de vía estrecha que vertebró la vida de una región entera y que en la Nochevieja de 1967 hizo su último viaje. Décadas después, su plataforma ha renacido como una de las rutas ciclistas más completas, variadas y hermosas de todo el norte de España: más de 120 kilómetros entre Navarra, Álava y Gipuzkoa que combinan campiñas cerealistas, montaña alavesa, capital verde europea y valles industriales guipuzcoanos en un único y cohesionado itinerario. En ForoRutas hemos cartografiado toda la ruta en un mapa interactivo en Google Maps, con cada tramo, parada relevante, punto de interés y bifurcación claramente señalada.

Un ferrocarril con historia: el trenico
Históricamente, el trazado del Ferrocarril Vasco-Navarro enlazó de 1927 a 1967 Estella en Navarra con Bergara en Gipuzkoa, a través de Álava. Arrancaba en la navarra estación de Estella y moría en la guipuzcoana de Mekolalde, pasando por Vitoria-Gasteiz. En Mekolalde enlazaba con las vías del ferrocarril Maltzaga-Zumárraga, conectando así con toda la red métrica del Norte de España. Carreras de Montaña
Además del itinerario principal, contó con dos ramales: uno que desde San Prudencio daba acceso a la histórica villa de Oñati y otro al Santuario de Estíbaliz desde Andollu, completando así un total de 140 km de vías. Carreras de Montaña Por desgracia, sus cuentas siempre fueron negativas desde los años cincuenta, lo que condujo a su cierre en aquella simbólica medianoche de 1967.
Hoy es posible recorrer este antiguo trazado, reconvertido a vía verde, tanto a pie como en bicicleta, gracias al esfuerzo de recuperación de las diferentes administraciones. Un total de 123,5 km que la convierten en una de las más largas y atractivas de toda España. Viaverdevasconavarro

El recorrido: de Estella-Lizarra a Bergara y Oñati
La ruta transcurre de sur a norte, aunque al no ser circular puede realizarse en ambas direcciones. El punto de partida habitual es Estella-Lizarra en Navarra, kilómetro cero oficial, aunque Vitoria-Gasteiz, Bergara u Oñati son igualmente válidos como inicio.
Esta larga y bonita ruta atraviesa paisajes cambiantes y de gran belleza. En la travesía se suceden frondosos bosques, llanos de cereal y montañas, ríos y gargantas, ciudades y poblaciones con encanto. Todo ello aderezado con un conjunto de estaciones, viaductos, pasarelas y túneles que componen un patrimonio ferroviario singular. Vías Verdes

📍 Tramo I — Estella-Lizarra: el kilómetro cero jacobeo
Estella-Lizarra es mucho más que el arranque de la vía verde. Es una ciudad medieval de primer orden, etapa del Camino de Santiago Francés, con un casco histórico que acumula iglesias románicas, palacios medievales y el famoso Palacio de los Reyes de Navarra, uno de los pocos ejemplos de arquitectura civil románica conservados en Europa. La antigua estación de tren, hoy rehabilitada, marca el inicio simbólico de la ruta.
Desde aquí, los primeros kilómetros atraviesan los suaves campos de la Tierra Estella, comarca navarra conocida por sus huertas, sus espárragos blancos de temporada y sus pequeños pueblos tranquilos: Zufía, Murieta, Ancín. El paisaje es de una placidez casi terapéutica, con el río Ega como compañía en los primeros kilómetros.

📍 Tramo II — Tierra Estella: viaductos, túneles y el Centro de Interpretación
A medida que la ruta avanza hacia el norte, el relieve empieza a cambiar de carácter. El tren tuvo que salvar un territorio cada vez más accidentado, y el resultado es una sucesión de obras de ingeniería del siglo XX que son hoy los hitos más espectaculares de la vía verde.
Continúa hasta llegar a Acedo, todavía en Tierra Estella, localidad que indica que estás cerca del túnel de Arquijas —de 1.415 metros— y del espectacular viaducto con el mismo nombre. Viaverdevasconavarro El viaducto de Arquijas es uno de esos momentos de la ruta que detiene a los ciclistas y los obliga a apagar el piloto automático: estructura metálica sobre el valle, vistas sobre las gargantas y la sensación de estar pedaleando por encima del tiempo.
Al paso por Antoñana es parada obligada visitar el tren que acoge el Centro de Interpretación de la Vía Verde del Ferrocarril Vasco Navarro. Viaverdevasconavarro En este espacio se preserva y explica la historia del trenico, con material original, fotografías de época y un vagón restaurado que resume décadas de historia ferroviaria regional.

📍 Tramo III — Montaña Alavesa: Santa Cruz de Campezo y Maeztu
Tras cruzar la frontera con Álava, la ruta entra en la Montaña Alavesa, un territorio poco transitado por el turismo convencional pero de una belleza contenida y auténtica. Santa Cruz de Campezo, a unos 33 kilómetros del inicio, es un buen punto de parada y avituallamiento antes de afrontar el tramo central del recorrido.
La aldea de Maeztu aparece en el kilómetro 45 aproximadamente, un punto idóneo para comer o incluso pernoctar si se opta por dividir la ruta Estella-Vitoria en dos jornadas más pausadas. A partir de aquí, la ruta atraviesa paisajes de cereal que se abren hacia la Llanada Alavesa.

⚠️ El Túnel de Laminoria: el gran reto técnico de la ruta
Entre la Montaña Alavesa y la Llanada se interpone el punto más exigente de toda la vía verde: el Túnel de Laminoria, de más de 2.200 metros de longitud, que en su estado actual está cerrado al tránsito.
Para salvarlo, se puede hacer por un corto desvío por carretera sin tráfico o bien a través de una pista de montaña en la que probablemente se tenga que hacer a pie por las pendientes durante la subida y la bajada. Kolotrip El mapa de ForoRutas señala claramente ambas alternativas para que el ciclista pueda elegir en función de su bicicleta, su forma física y sus preferencias. El desvío por la pista de montaña, aunque exigente, compensa con vistas panorámicas sobre los valles alaveses que la oscuridad del túnel nunca podría ofrecer.

📍 Tramo IV — Vitoria-Gasteiz: la capital verde de Europa
La entrada en Vitoria-Gasteiz supone un cambio de escala y de ambiente. La capital alavesa, elegida Capital Verde Europea en 2012, recibe a los ciclistas con su famoso Anillo Verde: un cinturón de parques y espacios naturales que rodea la ciudad entera y que la ruta aprovecha para entrar y salir de manera agradable, sin apenas cruzar tráfico.
Merece la pena una rápida parada en el Santuario de Nuestra Señora de Estíbaliz, una joya del arte románico del siglo XI. Kolotrip Este santuario, situado sobre una pequeña loma entre viñedos y campos de cereal a pocos kilómetros al este de la ciudad, fue también el destino del ramal secundario que el ferrocarril construyó en 1948. La imagen del ábside románico sobre la campiña alavesa es una de las estampas más serenas de toda la ruta.
Vitoria-Gasteiz merece tiempo propio: su casco medieval, los museos de la ciudad, la plaza de la Virgen Blanca y, por supuesto, la cultura del pintxo que aquí alcanza un nivel tan alto como en San Sebastián pero con mucho menos ruido.

📍 Tramo V — Hacia Gipuzkoa: Landa, Leintz Gatzaga y el Alto Deba
El segundo día recorreremos los 47 km que separan Vitoria-Gasteiz de Bergara y Oñati. Siempre en dirección norte, cruzaremos las localidades de Durana, Erretana, Luko, Urbina y la derruida estación de Legutiano antes de llegar a las inmediaciones de Landa. Viaverdevasconavarro
En Landa, el embalse de Ullibarri-Gamboa —uno de los más grandes del País Vasco— ofrece una pausa lacustre inesperada en el camino. Desde aquí la ruta entra en tierras guipuzcoanas por Leintz Gatzaga, antigua villa salinera cuyo nombre en euskera significa precisamente "sal" y que conserva una arquitectura señorial vinculada a su historia como centro productor de este preciado mineral en la Edad Media.

⚠️ Puerto de Arlabán: el segundo escollo
Entre Álava y Gipuzkoa, la ruta debe salvar el Puerto de Arlabán, tramo no acondicionado como vía verde que obliga a circular por la GI-627. Aquí tendrás que descender con mucha precaución hasta la rotonda que hay antes de Eskoriatza, punto en el que entrarás de nuevo al trazado original de la vía verde. Viaverdevasconavarro

📍 Tramo VI — Eskoriatza y el valle del Deba hacia Bergara
Superado el paso de Arlabán, la vía verde recupera su trazado original entre Eskoriatza y Bergara, siguiendo el curso del río Deba por el corazón del Alto Deba, comarca industrial guipuzcoana que convive con una naturaleza sorprendentemente verde y bien conservada.
La visita al casco histórico de Bergara constituye una experiencia tan agradable como sorprendente. Vías Verdes Esta villa guipuzcoana conserva un centro histórico de gran valor: palacios barrocos, iglesias monumentales y el legado de la Real Sociedad Bascongada de Amigos del País, primera sociedad ilustrada de España, fundada aquí en 1764. En Bergara, el Magnolio del Palacio de Monzón, declarado Monumento Natural en 1995, destaca por sus dimensiones con una altura de 26 metros y un diámetro de copa de 14. Vías Verdes

📍 Ramal de Oñati: la villa renacentista escondida en el valle
Desde la bifurcación de San Prudencio, un ramal de 7 kilómetros conduce hasta Oñati, una de las localidades más sorprendentes del País Vasco. Esta villa medieval y renacentista esconde una riqueza arquitectónica completamente desproporcionada para su tamaño: la Universidad de Sancti Spiritus —primer edificio universitario renacentista del País Vasco, fundado en 1548—, el ayuntamiento barroco, los conventos medievales y la colegiata de San Miguel configuran un conjunto que parece haber llegado intacto desde el siglo XVI. Muchos ciclistas consideran este desvío lo más inesperado y gratificante de toda la ruta.

Las claves técnicas de la ruta
Distancia total: 123,5 km entre Estella-Lizarra y Bergara/Oñati. Con el ramal hasta Oñati, el recorrido completo suma alrededor de 140 km incluyendo variantes.
Desnivel: Contenido en la mayor parte del recorrido, dado el carácter ferroviario de la vía que nunca supera pendientes del 2% en los tramos acondicionados. Los puntos de mayor exigencia son los desvíos obligatorios por el Túnel de Laminoria y el Puerto de Arlabán.
Firme: Predominantemente pista de gravilla compactada, con algunos tramos de asfalto en las travesías urbanas y en los desvíos obligatorios.
Bicicleta recomendada: Bicicleta de montaña o híbrida. También apta para gravel. Las bicis de carretera de cubierta estrecha pueden encontrar dificultades en algunos tramos de gravilla más suelta.
Duración: El trayecto completo Estella-Vitoria (76 km) puede hacerse en un día para ciclistas con buena forma física. La ruta completa Estella-Bergara (123 km) es más cómoda dividida en dos jornadas con pernocta en Vitoria-Gasteiz.
Túneles importantes: El Túnel de Arquijas (1.415 m, iluminado), el de Atauri (300 m, iluminado) y el de Zekuiano-Cicujano (350 m, iluminado). Todos requieren llevar luz frontal. El Túnel de Laminoria está actualmente cerrado al paso.

Cómo usar el mapa de la Circular Vasco-Navarra de ConAlforjas y ForoRutas
El artículo de ConAlforjas sobre esta ruta presenta la Vía Verde Vasco-Navarra integrada en una circular más amplia que conecta tres vías verdes del País Vasco y Navarra: el Plazaola, el Urola y el propio Vasco-Navarro, con paradas en Pamplona, San Sebastián y Vitoria-Gasteiz. El mapa de ForoRutas muestra el trazado de la Vía Verde Vasco-Navarra de forma específica y detallada, con todos sus puntos de interés geolocalizados:

Inicio y fin oficiales de la ruta y sus ramales.
Tramos acondicionados como vía verde y desvíos obligatorios.
Túneles con su longitud y estado actual.
Estaciones y apeaderos históricos del antiguo ferrocarril.
Puntos de avituallamiento y pernocta a lo largo del recorrido.
Conexiones con el Camino de Santiago y otras rutas ciclistas.


La ruta en el contexto del cicloturismo vasco-navarro
El País Vasco tiene la suerte de tener la mayor densidad de Vías Verdes de España. Combinando sus diferentes tramos, la del Ferrocarril Vasco-Navarro puede componerse en una ruta de más de 140 kilómetros que combinan montañas con la llanada alavesa. Con Alforjas
La Vía Verde Vasco-Navarra es uno de los pilares de la circular que ConAlforjas documenta en su artículo, junto a las vías verdes del Plazaola —posiblemente la más espectacular de España por su sucesión de túneles y viaductos entre Pamplona y San Sebastián— y del Urola, que desciende desde Zumarraga hasta la costa guipuzcoana en Zumaya. Combinadas, estas tres vías verdes forman una de las rutas circulares de cicloturismo más completas del norte de España, con capitalidades tan ricas como Pamplona, San Sebastián, Zumaya, Vitoria-Gasteiz y Estella en su perímetro.

Gastronomía en ruta: del espárrago navarro al pintxo vasco
El viaje por la Vía Verde Vasco-Navarra atraviesa dos mundos gastronómicos de primer orden que se fusionan con naturalidad.
En Tierra Estella y la Montaña Alavesa, la gastronomía de huerta manda: el espárrago blanco de temporada, los pimientos asados, los quesos artesanos de leche de oveja y la trufa —que en la zona se recoge tanto en su variedad negra de invierno como en la estival— ponen encima de la mesa productos de una calidad difícil de superar. Las más buscadas son las "tuber melanosporum", conocida como el diamante negro, y la "tuber aestivum". Viaverdevasconavarro
En Vitoria-Gasteiz y las villas guipuzcoanas, la cultura del pintxo de bar alcanza su máxima expresión. Tanto la calle de las tabernas de Vitoria como los bares del casco histórico de Bergara u Oñati ofrecen una experiencia gastronómica que sería en sí misma razón suficiente para hacer el viaje.

Conexiones con otras rutas y Caminos de Santiago
La Vía Verde Vasco-Navarra no existe en el vacío: está conectada con varias rutas de gran recorrido que la convierten en pieza de un tablero cicloturista mucho más amplio.
Camino de Santiago Francés: Estella-Lizarra es etapa clásica del Camino Francés. La bicicleta puede hacer aquí la transición entre la romería jacobea y la vía verde hacia el norte.
Camino del Norte: San Sebastián, a donde llega la Vía Verde del Plazaola, es punto de arranque del Camino del Norte hacia Galicia.
Eurovelo 1 y EuroVelo 3: Ambas rutas europeas en bicicleta tienen trazados que coinciden parcialmente con el corredor Pamplona-San Sebastián.
Caminos del Cid: Burgos, accesible en pocas horas desde Vitoria-Gasteiz, es el gran nodo de conexión con la vía verde Santander-Mediterráneo y los Caminos del Cid.

Información práctica
Mejor época: La primavera y el otoño son las estaciones ideales. Los veranos en el norte son suaves, aunque la lluvia puede aparecer en cualquier mes del año. En invierno el frío en la Montaña Alavesa puede ser intenso.
Transporte público: Estella tiene conexión en autobús con Pamplona, Logroño y Vitoria-Gasteiz. Bergara y Oñati tienen acceso en tren y autobús desde San Sebastián y Bilbao. Vitoria-Gasteiz tiene AVE con Madrid en 2 horas y conexión directa con Bilbao, San Sebastián, Logroño y Pamplona.
Alquiler de bicicletas: Hay servicios de alquiler en Vitoria-Gasteiz y en algunos puntos de Navarra. Consultar disponibilidad con antelación en temporada alta.
Luz frontal obligatoria: Los túneles iluminados requieren luz propia para mayor seguridad. El Túnel de Arquijas tiene 1.415 metros y puede resultar frío incluso en verano.
Nivel de dificultad: Accesible para ciclistas de nivel medio gracias a los desniveles reducidos propios de la plataforma ferroviaria. Los desvíos obligatorios por Laminoria y Arlabán elevan puntualmente la exigencia física.

Preguntas frecuentes
¿Cuántos kilómetros tiene la Vía Verde Vasco-Navarra?
Un total de 123,5 km, que la convierten en una de las más largas y atractivas de toda España. Viaverdevasconavarro Con el ramal de Oñati el recorrido puede superar los 130 km.
¿Cuándo se construyó el ferrocarril original?
El recorrido de 140 km unía Estella-Lizarra con la localidad guipuzcoana de Mekolalde, pasando por Vitoria-Gasteiz. El trazado entre la ciudad del Ega y Vitoria-Gasteiz se inauguró el 23 de septiembre de 1927. Turismotierraestella
¿Se puede hacer en un día?
El tramo Estella-Vitoria (76 km) es factible en un día para ciclistas en forma. El recorrido completo hasta Bergara requiere al menos dos jornadas.
¿Es apta para e-bikes y familias?
En general sí, especialmente el tramo Estella-Vitoria. Los desvíos por Laminoria y Arlabán añaden dificultad y deben valorarse según el perfil del grupo.
¿Está relacionada con la circular de ConAlforjas?
Sí. ConAlforjas documenta esta vía verde como parte de una circular más amplia que combina el Plazaola, el Urola y el Vasco-Navarro, formando un recorrido de varios días entre Pamplona y el Cantábrico.

El trenico, hoy en forma de rueda
El "trenico" ya no hace ruido. Pero su plataforma, sus túneles y sus viaductos siguen ahí, ahora sin vibraciones de locomotora sino con el suave crujir de la gravilla bajo los neumáticos. Pedalear la Vía Verde Vasco-Navarra es entrar en un territorio que el tren abrió y la bicicleta mantiene vivo: aldeas que crecieron gracias a las estaciones, pasos de montaña que el ingeniero del siglo XIX tuvo que sortear con paciencia y dinamita, capitales que el ferrocarril unió y que hoy se pueden volver a conectar sin prisa y sin motor.
El mapa de ForoRutas te da la posición exacta de cada kilómetro, cada túnel y cada parada de esta ruta imprescindible del norte de España.
¡A rodar por el trenico! 🚴🌿🏔️


Mapa interactivo de la Vía Verde Vasco-Navarra:
de Estella-Lizarra a Bergara y Oñati pasando por Vitoria-Gasteiz.
El trenico convertido en ruta ciclista por la Montaña Alavesa y
Tierra Estella. Túneles, viaductos y pueblos con encanto.